GARAX（ギャラクス）：実装して分かった性能

有名ブランドGARAXからもLEDヘッドライトが販売されています。 今回プロジェクタータイプに取付けをしたところ、カットラインは薄く出ていましたが、 照射範囲が異常に狭かった。あくまでも主観ではありますが、街灯の少ない道路の 運転時に横からの飛び出しに気付きにくいなど、実用性に疑問を感じました。

実践レビュー

デザイン・パッケージ

ライト関係の製品で有名なGARAXの商品を取付けました。 パッケージに関しては、これぞGARAXと思うデザインで、自分の車もこのようにカッコ良くなるのかと期待が膨らみますね。

早速開けてみたところ、中は意外に簡素で、バルブは固定されていましたがコントローラー部分は配達時の振動で動かなかったのか？と心配になりました。

ただ、ライト関係は点灯してなんぼ！ですので、早速取付けて見ました。商品の使用感はこちらに記載しています。

明るさと色合いと配光

GARAXは明るさを語る以前の問題で、真正面の遠方視界だけはかなり明るいのですが、 照射範囲が極端に狭いことと、光のレールのような線が浮き出てしまっている点が許容できません。 街灯の少ない道路を思い浮かべてください、自転車やランナーが路地から急に飛び出してきたときに真っ暗なエリアから 強い光のエリアに急に現れることになり非常に危険です。

縦と斜めに走る光の筋も路面との並行感覚を失わせたり、アンジュレーションを見えにくくする場合があり危険です。

次にこれらの配光となった理由をチップの配置から考察してみます。 オーソドックスにチップを表裏二面に配置するスフィアライトとYOURSに対して、GARAXだけがV字型に配置しています。 一見GARAXが最もこだわりのある特別な配置となっているように思われますが、明らかにこの特殊な配置が上記の光の筋を生み出していると思われます。

【比較に用いたプロジェクタータイプのユニットとは】 下の図は、プロジェクター式ヘッドライトの断面を表しています。断面が楕円になっているため焦点が2つになります。この2つの焦点の一方にライトバルブを配置し、 もう一方に集光用のレンズを配置することによって、余計な箇所に光が漏れる量を少なくして効率よく配光しています。 この集光の過程でその他メーカーは、左右に分かれたチップから光が重なることなく均一に集められます。それに対して同じく比較したGARAX（ギャラックス）は、 V字型の底の部分では左右のチップが照射した光が重なってしまうことにより、強い光の筋となってしまいます。

チップの個数も光の強さに関係しているようです。GARAXは1列に2つ。 個数が増えれば光が強くなる反面、価格も高価になるという関係性がわかります。

取付け・耐久性

① まず純正バルブへ電源を送っているカプラーを外します。 ② 純正バルブを反時計回りにひねり、ユニットから取り出します。 ③ LEDバルブをユニットへはめ込みます。テスト車両はHB4形状で、3か所の突起をヘッドライト側の凹みに合わせて時計回りに固定するだけでした。 ④ LED本体とコントローラを付属のカプラーでつなぎます。 ⑤ 最後に車両側の電源カプラーへLED側のカプラーを差し込んで完了です。

GARAXは、精度的にも少々難点がありバルブをヘッドライトユニットに挿入して時計回りに回しても15度程度しか回らず台座のかかりが浅く外れてしまいやすい状況でした。 製品の構造から考察した耐久性に関しては、GARAXと同じ時に比較したスフィアライトの間にほとんど差はありません。

アフターサービス

メーカーの対応について、注文から納期までを問い合わせることで比較検証してみました。 その結果、これまであまり見せ場のなかったGARAXでしたが、唯一相談窓口に女性を配置しており好感が持てました。

保証期間の長さは価格帯とおおむね連動している印象です。多少高額でも長期保証のある製品を選んでじっくり使うか、故障したら買い替える前提で手頃な製品にするか。GARAXは中間的な価格帯ながら国内サポートがあり、このバランスが選ばれている理由のひとつだと感じます。