オートバイやバイクの装備は、想像以上にシビアな環境で動作

オートバイやバイクは、1998年の4月からエンジンがかかっている状態ではヘッドライトが点灯していることが義 務付けられました。このため、オートバイやバイクでは走行中必ずヘッドライトが点灯していることになり、 自動車に比べるとヘッドライトバルブの劣化は進行が早いといえます。

また、走行時の振動や急激な加減速によるGの影響もあり、自動車よりも確実に切れやすい状況に あると考えられます。問題なのは、このようなシビアな環境にありながら、オートバイやバイクの場合は ライトが1つしか搭載されていないことです。

自動車であれば、ヘッドライトはボディ前の左右に搭載されています。 このため、夜間にどちらかが切れても片側のライトが照らす光で何とか走行は可能です。

しかし、車体に1つしかヘッドライトがないオートバイ・バイクでは、それは不可能です。 下向きのライトが切れた場合は上向きのライトで走行することはできますが、 先行車や対向車には迷惑となります。

もし、オートバイ・バイクのヘッドライトがLEDであれば、少なくともバルブ切れによって 急激にヘッドライトが機能しなくなることはありません。これは、オートバイ・バイクの走行の安全性を大きく高めることにつながります。

オートバイ・バイクのLEDヘッドライト化はLEDのサイズに注意！

オートバイ・バイクでは、基本的にヘッドライトが1つしか搭載されていません。 このため、LED化に必要なバルブは1個でよく、費用面では自動車よりもリーズナブルにヘッドライトを LED化できるというメリットがあります。ただ、注意点がないわけではありません。

一番の注意点として考えられるのは、LEDバルブのサイズです。 カウルのないネイキッドタイプのオートバイの多くでは、密閉されたライトモジュールを 採用しているのが普通です。これはライトを雨やホコリなどから守るためですが、このような車両では、 このケース中にLEDヘッドライトの全パーツが収まるLEDバルブでないと使えないことになります。

またこのような車種では、密閉されたケース内で使いますから、 LEDバルブの冷却にも考慮する必要があります。バルブの交換そのものはオートバイ・バイクの日常点検が できるなら問題のない簡単なものですが、自分の乗るオートバイ・バイクに安心して使えるLEDバルブの選定には、 ノウハウを持つ人やショップのアドバイスがあった方が安心です。